수요일 발표된 마린트래픽 데이터에 따르면, 중동 전역의 지속적인 해상 안보 우려와 분절된 경로 설정 패턴에도 불구하고 6월 30일 호르무즈 해협을 통과하는 선박 통항량은 안정세를 유지했다.

마린트래픽은 X를 통해 이 전략적 에너지 요충지에서 확인된 선박 통과 건수가 34건을 기록했으며, 입항과 출항이 각각 17건으로 균등하게 나뉘었다고 밝혔다.

통과 선박에는 상업용, 에너지 관련 및 지원 선박이 다양하게 섞여 있어 해협을 통한 해운 활동이 지속되고 있음을 보여주었다.

그러나 마린트래픽은 선박들이 이란, 오만, 국제해사기구(IMO) 지정 경로뿐만 아니라 위치 추적 장치를 끈 '다크' 경로 또는 미확인 경로를 이용함에 따라 경로 가시성은 여전히 분절된 상태라고 전했다.

이러한 패턴은 선박의 움직임은 계속되고 있지만, 선사들이 걸프만 안팎의 안보 환경에 계속 적응해 나감에 따라 해운 노선이 아직 정상 경로로 복귀하지 못했음을 시사한다.

해상 안보 위험도 여전히 높은 수준이다. IMO의 사건 추적 시스템에 따르면 6월 30일 기준 호르무즈 해협과 광범위한 중동 지역에서 확인된 사건은 49건에 달하며, 여기에는 최근 확인된 '보켐 마렌고'호에 대한 물리적 공격도 포함된다.

IMO는 또한 이 지역 전역의 사건과 관련해 선원 사망자 14명이 확인되었다고 보고했다.

이란과 오만 사이에 위치한 호르무즈 해협은 페르시아만과 오만만, 아라비아해를 연결하며, 글로벌 에너지 무역에서 세계에서 가장 중요한 해상 요충지 중 하나이다.

미국 에너지정보청(EIA)에 따르면, 2024년 호르무즈 해협을 통과한 원유 수송량은 하루 평균 2,000만 배럴로 전 세계 석유 액체 소비량의 약 20%에 해당한다. 또한 이 기관은 2024년 전 세계 액화천연가스(LNG) 교역량의 약 5분의 1이 이 수로를 통과했으며, 이는 주로 카타르에서 출발한 것이라고 밝혔다.

이 경로는 아시아 에너지 시장에 특히 필수적이며, 호르무즈를 통과하는 원유, 콘덴세이트 및 LNG의 상당 부분이 중국, 인도, 일본, 한국으로 향한다.

특히 걸프 지역 수출국들의 대체 파이프라인이 제한적이기 때문에, 이 해협을 통한 통항에 차질이 생기면 운송 비용이 상승하고 에너지 화물 운송이 지연되며 글로벌 석유 및 가스 시장의 변동성이 커질 수 있다.